Un montacargas remolcador tira cargas en un tren en lugar de levantarlas con horquillas , y esa única diferencia decide qué máquina debe comprar un almacén, con qué frecuencia sus frenos necesitan atención y qué repuestos deben estar en los estantes. Si un turno necesita treinta carros de componentes entregados a una línea de montaje pero solo cuatro paletas colocadas en estantes, una carretilla contrapesada es la herramienta equivocada para la mayor parte de ese trabajo.
Los tractores de remolque, remolcadores y tractores de almacén describen la misma familia de máquinas: una unidad compacta con un pasador o enganche de remolque en la parte trasera, último sobre el eje motriz y un asiento lo suficientemente bajo como para que el operador pueda observar el tren detrás. Debido a que comparten bastidores, ejes y componentes hidráulicos con carretillas elevadoras, con frecuencia se las busca y se les da servicio como carretillas elevadoras remolcadoras, y los componentes de reemplazo generalmente provienen de los catálogos de piezas de carretillas elevadoras.
Qué se considera un remolcador de montacargas
La mayoría de las unidades de esta clase se asientan sobre un marco estilo montacargas. El eje motriz, la bomba hidráulica, los cubos de las ruedas y, a menudo, los frenos provienen de la carretilla elevadora diésel o de batería equivalente, mientras que la parte delantera lleva un contrapeso en lugar de un mástil. Esa arquitectura compartida es la razón por la que un conjunto de freno, un cilindro de freno o una llanta de acero listados para una carretilla elevadora de 1,5 a 3 toneladas pueden ser la pieza correcta para un tractor de remolque de la misma clase.
Fuerza de tracción, sin capacidad de elevación
Los tractores de remolque están clasificados por tracción de la barra de tiro , expresado en newtons o kilogramos de fuerza de tracción. Se espera que un tractor con una capacidad de tracción de 2.000 kg de arranque y sostenga un tren de seis a ocho toneladas de carga rodante sobre hormigón nivelado. Una carretilla elevadora del mismo tonelaje nominal está clasificada por carga en un centro de carga de 500 mm. Las cifras parecen comparables; la ingeniería detrás de ellos no lo es.
Carretilla elevadora remolcadora versus carretilla elevadora contrapesada
Los compradores que tratan a los dos como intercambiables tienden a descubrir la diferencia dentro del primer mes, cuando el pedal del freno recorre más distancia que en el camión de demostración.
| aspectos | Carretilla elevadora remolcadora (tractor de remolque) | Carretilla elevadora contrapesada |
|---|---|---|
| trabajo principal | Remolca carros y remolques en un tren. | Eleva, apila y descarga paletas |
| Clasificación de capacidad | Fuerza de tracción (N o kg) | Carga nominal en el centro de carga (kg) |
| Disposición delantera y trasera | Contrapeso delante, enganche de remolque detrás | Mástil y horquillas delante, contrapeso detrás |
| Carga de frenado | Máquina más todo el tren. | Máquina más la carga levantada |
| Neumáticos y llantas | Neumáticos pequeños, macizos o con amortiguación, a menudo ruedas dobles. | Neumáticos neumáticos o macizos, llantas de mayor tamaño |
| Fuente de energía típica | Eléctrico, 24 a 48 V, plantas de interior. | Diésel, GLP o eléctrico |
Un tractor de remolque de 2 toneladas que arrastra cinco carros de 1 tonelada se mueve 7 toneladas de masa . El mismo tractor sin remolque mueve 2 toneladas. Cada parada convierte la diferencia en calor dentro de los tambores de freno, y las pastillas, cilindros y tambores lo absorben todo.
Frenos y ruedas: donde el servicio de remolque es lo primero
A 8 km/h, un tren de 7.000 kg transporta aproximadamente 17 kJ de energía cinematográfica . Una carretilla elevadora de 1.500 kg que viaja a la misma velocidad de transporte aproximadamente 3,7 kJ, por lo que cada parada en un ciclo de remolque debe absorberse casi cinco veces. Sesenta paradas por hora se convierten esto en un ciclo de trabajo en lugar de un evento ocasional, y las piezas de fricción son las primeras en demostrarlo.
- Forro vidriado que se agarra bruscamente cuando hace frío y se desvanece cuando hace calor.
- Recorrido del pedal que crece a medida que se desgastan los tambores y los zapatos.
- Desgaste desigual de las zapatas izquierda y derecha causado por el arrastre de los frenos
- El líquido pasa por los sellos del cilindro después de repetidos ciclos de calor.
- Neumáticos sólidos fragmentados y grietas cerca de las soldaduras de las llantas debido a la carga lateral
El hardware debe estar a la altura de la tarea, no sólo el chasis. Los cilindros de bomba simple y de bomba doble entregan fuerza diferente, y las zapatas y cilindros ensanchados existen precisamente porque las máquinas más pesadas y las paradas repetitivas necesitan más área de revestimiento. En los tractores de remolque eléctricos de la clase de 1,5 toneladas, el conjunto del freno de servicio suele compartirse con la carretilla elevadora de batería equivalente, lo que facilita la obtención de repuestos.
Carretilla elevadora eléctrica Liugong conjunto de freno izquierdo de 1,5 toneladas El conjunto de freno izquierdo del montacargas eléctrico Liugong está diseñado para vehículos de nueva energía de 1,5 toneladas y es la unidad central para garantizar un frenado sensible y un funcionamiento seguro... Ver producto → Lista de verificación de especificaciones antes de pedir una pieza de freno
Los nombres de productos en un catálogo de piezas son especificaciones comprimidas. Leerlos correctamente previene la mayoría de los envíos erróneos y el consiguiente flete de devolución.
- Marca o serie: los patrones de montaje difieren entre Hangcha, Heli, Toyota, Komatsu y Tailift incluso con el mismo tono.
- Clase de tonelaje: Las máquinas de 1,5, 2, 2,5, 3, 4,5, 5, 5,5 y 6 a 10 toneladas utilizan diferentes conjuntos.
- Lado: los conjuntos izquierdo y derecho son piezas de espejo y no son intercambiables.
- Tipo de accionamiento: bomba simple o bomba doble y cilindros de frenado asistido versus cilindros de frenado humano.
- Tamaño del orificio: algunos modelos de 3 toneladas se suministran en versiones de orificio grande y de orificio pequeño en el mismo eje.
- Variante de ancho: zapatas o cilindros ensanchados para ejes más pesados y ciclos de parada repetitivos.
- Estilo de freno de estacionamiento: los conjuntos de tambor del freno de mano en máquinas de 6 a 10 toneladas son elementos separados del freno de servicio.
Si se equivoca una línea, la pieza puede atornillarse pero detener la máquina de manera desigual, que es como una reparación de frenos se convierte en una segunda reparación. Confirme primero los cuatro elementos esenciales: marca, tonelaje, lado y tipo de freno.
Comprobaciones diarias e intervalos de servicio.
Cada turno, antes de que el tren ruede
- Sensación y juego libre del pedal de freno, comprobados con el tren acoplado
- Desgaste del pasador de remolque, enganche y barra de tiro, incluido el clip de retención
- Estado de los neumáticos y fragmentación en neumáticos macizos o acolchados
- Nivel de líquido de frenos y posibles fugas recientes en los cilindros.
- Temperatura del tambor al tacto después de una vuelta, un indicador de desvanecimiento rápido
Cada 500 horas de funcionamiento o trimestralmente
- Mida el espesor del revestimiento de la zapata y el diámetro del tambor con respecto al límite de desgaste
- Inspeccionar los sellos del cilindro y el recorrido del ajustador en ambos lados.
- Compruebe el juego de los cojinetes de las ruedas y las soldaduras de las llantas para detectar grietas por carga lateral.
- Verifique la fuerza de retención del freno de mano en la rampa más empinada del sitio
Cuando una máquina ha superado el límite de revestimiento, un kit de reparación suele ser la ruta económica: las zapatas, los resortes, los sellos y los herrajes en un solo juego cuestan menos que reemplazar cada elemento por separado y llegan combinados con el mismo eje.
Carretilla elevadora Hangzhou/carretilla elevadora Heli kit de reparación de frenos de 3 toneladas El kit de reparación de frenos de 3 toneladas para carretilla elevadora/heli de Hangzhou está diseñado para restaurar y mejorar el rendimiento de frenado de los modelos de carretilla elevadora de 3 toneladas, garantizando una seguridad y eficacia... Ver producto → Reglas de seguridad que exigen los trenes remolcadores.
Un tractor de remolque no perdona las tareas domésticas. La Administración de Salud y Seguridad Ocupacional de EE.UU. UU. registra un incidente el 22 de mayo de 2019 en el que un empleado que conducía un remolcador chocó contra un montacargas estacionado con las horquillas aún levantadas en el aire, y el operador del remolcador murió. Se dieron dos situaciones evitables a la vez: un portahorquillas elevado abandonado en una vía de tráfico y un tractor que circulaba sin suficiente distancia de frenado.
- Baje completamente las horquillas y los accesorios cada vez que un camión esté estacionado.
- Mantenga a los peatones en rutas marcadas separadas y toque la bocina en cada puerta.
- Limite la longitud del tren a lo que fueron clasificados para la tracción de la barra de tiro y el sistema de frenos.
- Mantenga la velocidad del pasillo al ritmo de caminar y duplique la distancia cuando el piso esté mojado.
- Estacione con el freno de mano puesto y bloquee el tren en cualquier pendiente.
- Nunca transporte pasajeros ni remolque con un pasador de enganche desgastado o suelto.
En trenes pesados, o en rampas donde una carga estacionada no debe deslizarse, el freno de estacionamiento realiza la retención en lugar del freno de servicio. Los conjuntos de freno de mano de tambor construidos para máquinas de 6 a 10 toneladas están diseñados en torno a esa carga estática en lugar de un solo tope.
Carretilla elevadora Hangcha conjunto de freno de tambor de freno de mano de 6-10 toneladas Como componente principal del freno de las carretillas elevadoras Hangcha de 6 a 10 toneladas, el conjunto del freno de tambor del freno de mano está diseñado con confiabilidad de grado industrial como núcleo y está especialmente... Ver producto → Adquisición de piezas de frenos y llantas sin conjeturas
Los equipos de remolque se encuentran en una franja estrecha del mercado: volúmenes bajos, ciclos de trabajo elevados y una necesidad constante de componentes de freno compatibles. Un proveedor que ya tiene en stock piezas para montacargas de 1 a 10 toneladas, además de componentes para carretillas elevadoras, suele ser la ruta más rápida que realiza el pedido pieza por pieza. Nuestro experiencia en fabricación y venta al por mayor explica la estructura detrás de esto, desde la producción de sistemas de frenos hasta un almacenamiento de más de 10.000 referencias.
Antes de comprometerse con un pedido, haga tres preguntas. ¿Las piezas están organizadas por marca, tonelaje y lado en lugar de por tamaño genérico? ¿Hay existencias en los estantes hoy o cada línea se fabrica bajo pedido? ¿Y puede el proveedor soportar una carga mixta de conjuntos de frenos, zapatas, cilindros, kits de reparación y llantas de acero en un solo envío? Una breve reseña de Causas comunes de falla de los frenos del montacargas. es una lista de verificación útil para decidir qué conservar en el estante de una flota de remolque.
Trate el remolcador de montacargas como lo que es: una máquina de frenado que tiene una línea motriz de montacargas. Haga coincidir las piezas de freno con la marca, el tonelaje, el lado y el tipo de accionamiento, revise las zapatas y los tambores cada 500 horas y guarde un juego de forros de repuesto y un kit de reparación en la tienda. Esa rutina cuesta muy poco en comparación con un tren que no se puede detener en una rampa y mantiene una flota de tractores de remolque haciendo el trabajo para el que fueron comprados.
