Los frenos de disco son ampliamente conocidos por su excelente desempeño en los sistemas de frenado de automóviles. Sin embargo, los frenos de tambor, otro sistema de frenado clásico, siguen desempeñando un papel indispensable en las ruedas traseras de muchos camiones comerciales, coches económicos y algunos vehículos especializados. Las zapatas de freno, desarrolladas independientemente por Tecnología Co., Ltd. del sistema de frenos de Zhuji Prebo. , son los actuadores centrales que generan directamente la fuerza de frenado dentro del sistema.
1. El papel clave de Zapatas de freno
Las zapatas de freno tienen forma de media luna y sujetan pastillas de freno de alta fricción. Cuando el conductor pisa el pedal del freno, el sistema hidráulico o neumático empuja el cilindro de freno, lo que hace que las dos zapatas de freno se expandan hacia afuera y presionen firmemente contra la pared interior del tambor de freno, que gira con la rueda. Esta tremenda fricción convierte la energía cinética del vehículo en calor, lo que ralentiza y detiene el vehículo.
A medida que el tambor de freno gira, la fricción obliga a la zapata principal a presionar aún más fuerte contra el tambor, creando un efecto de "impulso". Esto permite una fuerza de frenado potente con una fuerza del cilindro relativamente pequeña. Esto hace que los frenos de tambor sean extremadamente eficientes al proporcionar una potente fuerza de frenado. El sistema de freno de estacionamiento (freno de mano) en la mayoría de los vehículos con frenos de tambor traseros utiliza un mecanismo de cable independiente para tirar directamente de las zapatas de freno, logrando control de estacionamiento. Este diseño es simple y confiable.
2. Ventajas y características
Potente fuerza de frenado:
Debido a su mayor área de contacto de fricción y su efecto autoenergizante, los frenos de tambor pueden generar una fuerza de frenado extremadamente fuerte, lo cual es crucial para vehículos comerciales y camiones que deben soportar un peso significativo.
Durabilidad y larga vida:
Las pastillas de freno suelen ser más gruesas y más grandes que las de disco, lo que significa que tienen una vida útil más larga y requieren ciclos de reemplazo más prolongados, lo que reduce los costos de mantenimiento a largo plazo.
Rentabilidad y economía:
Los frenos de tambor tienen una estructura relativamente simple, lo que resulta en menores costos de fabricación y mantenimiento que los frenos de disco. Esto ofrece importantes ventajas para controlar los costes de los vehículos y reducir los gastos de mantenimiento continuo.
Excelente adaptabilidad ambiental:
La estructura completamente cerrada los hace menos susceptibles a contaminantes externos como lluvia, barro, arena y grava. Incluso en condiciones difíciles de la carretera, el entorno operativo interno permanece relativamente estable y el rendimiento es menos susceptible a interferencias externas.
3. Puntos clave para la inspección y el reemplazo periódicos
Inspección de desmontaje: Durante el mantenimiento del vehículo, se debe retirar el tambor de freno para inspeccionar visualmente el espesor restante del forro de fricción de la zapata de freno.
Reemplazar en pares: como ocurre con todos los componentes de los frenos, las zapatas de freno izquierda y derecha en el mismo eje deben reemplazarse simultáneamente para garantizar una fuerza de frenado equilibrada y evitar el deslizamiento.
Limpieza y lubricación: Al reemplazar zapatas de freno nuevas, limpie minuciosamente el interior del tambor de freno e inspeccione el cilindro de freno en busca de fugas. Además, aplique una grasa especial para altas temperaturas al pasador de soporte de la zapata de freno (pasador excéntrico) y a los puntos de contacto móviles para asegurar una apertura y cierre suaves, evitando el "frenado" o la dificultad en el cierre.
Inspección del tambor de freno: si el tambor de freno tiene ranuras profundas o desgaste severo, se debe perforar o reemplazar. De lo contrario, se acelerará el desgaste de las nuevas zapatas de freno y se afectará el rendimiento de frenado.
